17:25, 18 Фев 2013

Тест-Драйв гибридного седана Audi A6

Audi A6 hybrid

Audi A6 hybrid

Внешне отличить гибридную A6 от остальных членов ее «семьи» можно разве что по шильдикам, особому серебристо-голубоватому окрасу кузова и колесам-«турбинам».  Цена за базовую модель  2 695 700 рублей. Это самая дорогая «шестерка», не считая спортивных версий S6 и RS6. Например, 310-сильная бензиновая версия обойдется от 2 440 000 рублей, а 245-сильный трехлитровый дизель стоит на 100 тысяч дешевле. А четырехцилиндровые версии цены  начинаются с отметки 1 720 000 рублей.

Audi A6 hybrid

Audi A6 hybrid

Под капотом гибрида

Силовая установка гибридного Audi A6 состоит из бензинового турбомотора 2,0 TFSI, электродвигателя общей мощностью 245 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробки передач. До 100 км/ч седан разгоняется за 7,3 секунды, а заявленный средний расход топлива составляет 6,2 литра на 100 км пути. Audi A6 hybrid способен преодолевать до 3 км на скорости до 60 км/ч исключительно на электротяге.

Под капотом  двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 211 лошадиных сил. В паре с электромотором максимум, на что способен седан A6 hybrid – это 245 сил. И то в случае, когда батарея полностью заряжена. А главное разочарование – это отсутствие полного привода: только передний.

Двухлитровый турбодвигатель развивает 211 лошадиных сил и 350 Нм, а электромотор – 54 лошадиные силы и 210 Нм. Суммарная отдача силовой установки – 245 сил и 480 Нм. Электромотор размещен между ДВС и восьмидиапазонным «автоматом».

Сама батарея, к слову, позволяет проехать на электротяге всего-то два или три километра, но места при этом занимает очень много: багажник седана A6 усох с 530 до 375 литров. Еще хуже то, что он теперь неровный: «энерджайзер» создает серьезную ступеньку. Хорошо хоть у владельца A6 hybrid по-прежнему есть возможность перевезти что-то длинное, сложив спинки задних сидений: проем будет хоть и более узким, чем у обычного седана, но он будет. А ведь некоторые гибриды лишены и этого.

Салон автомобиля

Audi А6 соединила в себе спортивный характер и аристократичную размеренность. В салоне – все очень дорого и со вкусом. Отделка кресел богатой кожей со вставками из алькантары. Светлые тона, множество предоставленных возможностей по регулировке сидений, поиску максимально комфортных условий для водителя и пассажиров. Когда садишься в А6, пропадает желание куда-то спешить. Здесь можно не только наслаждаться мягкой, плавной ездой, но и слушать тишину, как будто бы попал на необитаемый остров. При закрытых дверях в салон не попадает ни единый посторонний звук. В изобилии кнопок можно потеряться. Впрочем, для любителей высоких технологий здесь все скомпоновано идеально. На огромном экране мультимедийной системы перечень радиоволн сменяется настройками выбора режима езды автомобиля и другими полезными данными.

Audi A6 hybrid

Audi A6 hybrid

Базовая комплектация Audi A6

В базовую комплектацию Audi A6 hybrid включены топовый вариант системы MMI с навигацией и тачпадом, панорамный люк в крыше, парктроники и камера заднего вида, датчик давления в шинах, а также кожей Milano.

В комплектацию «нашей» A6 hybrid также входили пока еще экзотичные для нас светодиодные фары (ближний и дальний свет), навигационная система с жестким диском, аудиосистема Bose с 10 динамиками и сабвуферами, электрорегулировки передних сидений с памятью, мехатронная система drive select, все три зеркала заднего вида с автозатемнением, а также передняя и задняя камеры обзора. В сумме все опции подняли цену тестового автомобиля до 3 миллионов 50 тысяч рублей.

Несмотря на относительно скромную мощность, A6 hybrid – автомобиль довольно шустрый. Ускорения хватает в любых ситуациях: хоть в городе, хоть при обгоне на трассе. Причем особо радует, как A6 следует за педалью – плавно и точно.

Трудность в том, что пограничные режимы на небольших скоростях: когда электромотор с ДВС выясняют отношения друг с другом, машина иногда ведет себя странно.

Audi A6 hybrid

Audi A6 hybrid

Клавишей EV на центральной панели включается режим «электромобиля». Но на ходу его активировать не выйдет: A6 каждый раз будет сообщать, что «Режим EV в данный момент не доступен». Придется остановиться, переключить рычаг в «паркинг», и только потом попытаться включить EV. Впрочем, в морозы он так ни разу и не заработал.

У Audi A6 hybrid есть система drive select, которая отвечает за режимы работы мотора, коробки передач и усилителя рулевого управления. Режимов четыре: Auto, Comfort, Sport и Individual. Если честно, разница практически не ощущается: во всех режимах Audi A6 hybrid остается подчеркнуто расслабленной.

Особенность настройки тормозной системы Audi A6 hybrid: когда машина переходит с режима рекуперации электромотором на штатную тормозную систему, случается неожиданный «рывок». И это не единственная «особенность» гибридной Audi A6.

Audi A6 hybrid

Audi A6 hybrid

Еще одна зимняя проблема: колеса зачастую уж слишком отчаянно шлифуют асфальт на старте: в этом, очевидно, «виноват» электромотор, который развивает 210 Нм с «нуля». Система стабилизации на Audi настроена отлично: в случае пробуксовки она не душит мотор до полусмерти, а оставляет ровно столько тяги, сколько могут «переварить» шины. Так что на скользком покрытии газ можно жать смело хоть до упора: машина умная, сама разберется, сколько нужно.

Audi A6 L e-tron показали в 2012 году. У нее тоже двухлитровый мотор мощностью 211 сил, но электромотор мощнее, 95 л.с. Главное же – запас хода на одном электричестве составляет 80 км, а батарею можно заряжать от розетки

Если надавить на педаль тормоза, то Audi A6 Hyrbid действительно будет замедляться за счет электромотора, но есть целых два «но». Во-первых, когда скорость падает ниже 30 километров в час, рекуперация отключается и A6 задействует рабочую тормозную систему (отсюда это неприятное и опасное уменьшение замедления). А во-вторых, в московском трафике много не «нарекуперируешь». Когда пробка «глухая», толкотня в ней происходит на скоростях существенно меньше тридцати.

Audi A6 hybrid

Audi A6 hybrid

Гибридная силовая установка Audi A6 рассчитана скорее на города без серьезных пробок – там она будет работать наиболее эффективно.

Тем не менее, пока что цифры расхода радуют – он не превышает 11 литров, что совсем неплохо для большой и тяжелой (1,85 тонны) машины. Поэтому когда после заправки 73-литрового бака под завязку видишь расчетный запас хода в 640 километров, удивляться не стоит.

Технические характеристики Audi A6 Hybrid

2.0 TFSI
Тип двигателя бензиновый
Рабочий объем 1984
Макс. мощность, л.с./об/мин 211/4300-6000
Макс. момент, Нм/об/мин 350/1500-4200
Тип привода Передний
Трансмиссия 8-ступенчатая tiptronic со встроенным электромотором
Передняя подвеска Незавимисая, многорычажная
Задняя подвеска Незивисимая, многорычажная
Тормоза Дисковые вентилируемые спереди и сзади
Габариты (ДхШхВ), мм 4915х1874х1455
Колесная база, мм 2912
Снаряженная масса, кг 1845
Макс. скорость, км/час 240
Разгон 0‑100 км/ч, с 7.5
Расход топлива (комб.), л/100 км 6.2
Объем топливного бака, л 73
Размер шин (пер./зад.) 225/55 R17
Цена, рублей от 2 миллионов 695 тысяч