13:46, 28 Мар 2013

Нью-Йорк 2013: Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro Z/28

Chevrolet Camaro Z/28

В рамках автосалона в Нью-Йорке был представлен обновленный Chevrolet Camaro и его возрожденной трековой версии Camaro Z/28.

Знаменитый спорткар получил небольшие изменения дизайна, в первую очередь затронувшие переднюю часть модели. Главным новшеством стала более узкая решетка радиатора с хромированной отделкой, а также измененная форма бампера и вентиляционные отверстия на капоте. Сзади основное внимание привлекают цельные светодиодные фонари вместо прежних парных. На крышке багажника появился повторитель стоп-сигнала, который на некоторых модификациях скрывается под задним спойлером.

Модификация Camaro Z/28 изготовлен специально для трековых гонок и  оснащается 7-литровым двигателем V8 мощностью 507 лошадиных сил (637 Нм) и шестиступенчатой «механикой», представляет собой одобренный для использования на дорогах общего пользования спорткар с тюнингом для езды по треку. При разработке новой модификации ее сравнивали с самым мощным Camaro ZL1, и она оказалась быстрее на 3 секунды при прохождении тестового трека. А так же  новинка получила увеличенное сцепление с дорогой, в тесте на боковое ускорение Z/28 развивает 1,05g, улучшенные карбон-керамические тормоза Brembo и сниженный вес.

  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28
  • Chevrolet Camaro Z/28

«Мы решили построить самый быстрый гоночный Camaro, который можно было бы использовать и на обычных дорогах», — заявил главный инженер Chevrolet Camaro Эл Оппенхайзер. – «Тогда как Camaro ZL1 предлагает исключительную мощь на улице, треке и на дрэговых дистанциях, Z/28 большинству водителей покажется слишком трековым. Однако для любителей гонок он будет одним из самых приспособленных к треку автомобилей, когда-либо предлагавшихся автопроизводителями».

Новинка получила легкий оборотистый мотор LS7 с сухим картером, интегрированные кулеры, аэродинамический обвес, усиливающий прижимную силу. Для экономии веса передние сиденья получили ручную регулировку, задние сиденья стали на 4 килограмма легче, а 19-дюймовые колесные диски и специальные шины позволяют сэкономить еще 19 килограммов по сравнению с Camaro SS и ZL1 со стандартными 20-дюймовыми колесами. Ради снижения массы трековому Camaro также пришлось отказаться от поглотителя шума в салоне, ковриков и кондиционера. Заднее стекло стало тоньше на 0,3 миллиметра (3,2 мм). В результете модель стала на 45 килограммов легче Camaro SS с атмосферным мотором и на 136 килограмма легче Camaro ZL1, оснащенного мотором с механическим нагнетателем.

Другие изменения включают кресла Recaro с замшевыми вставками из микрофибры, самоблокирующийся дифференциал, гоночные шины Pirelli PZero Trofeo R размерности 305/30ZR19 и более жесткие детали подвески для улучшения ее реакции в поворотах.