14:49, 28 Дек 2012

Представлен гоночный болид Praga R1

Praga R1

Praga R1. В следующем году эти машины будут представлены в собственном кубке Praga Cup, в ходе которого гонщики посетят несколько европейских автодромов.

Словацкая компания Praga Cars раскрыла техническую информацию о своём новом трековом автомобиле Praga R1. Инженеры подарили автомобилю монокок из углеволокна и стеклопластика, а техническую начинку выстроили вокруг двухлитрового «атмосферника» F4R 832 от Renault Sport с блоком управления от Cosworth. Он выдаёт 210 л.с. и 220 Н•м, что не так уж мало для автомобиля с сухой массой всего 592 килограмма. Модель оснащена 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем от Renault, который выдает порядка 210 л.с. при 7500 оборотах в минуту. Вся мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач с самоблокирующимся дифференциалом. В наличие безопасный гоночный топливный бак, гоночные ремни и огнетушитель.

Остальные детали двухдверки вполне подпадают под определение «типичный трековый аппарат». Подвеска на поперечных рычагах, пружины с прогрессивной характеристикой, регулируемые амортизаторы KONI и настраиваемые стабилизаторы поперечной устойчивости, шестиступенчатая ​​секвентальная полуавтоматическая коробка передач Hewland JFR с гоночным сцеплением ZF Sachs и пневматической системой переключения от KMP, тормозные механизмы AP Racing и так далее. Praga Cars использует широко известные и проверенные компоненты из мира автоспорта и полагает это одним из главных плюсов модели.

praga-r1-1

Длина болида равна 4144 мм, ширина — 1800, высота — 965, колёсная база — 2527 мм.

praga-r1-2

В исходном варианте болид оснащается одним гоночным сиденьем-ковшом с шеститочечными ремнями и подготовкой под систему HANS, но за доплату можно установить второе сиденье.

 

Praga R1

Praga R1. Работать мотор будет в паре с шестистискоростной секвентальной коробкой передач Hewland JFR, которая оснащена сцеплением Sachs и пневматическим механизмом переключения.

Сборка болидов Praga R1 началась в ноябре нынешнего года. Компания считает, что новинка приглянется немалому числу покупателей благодаря очень высокому соотношению производительности и расходов (умеренная исходная цена, низкие эксплуатационные затраты), но цифр не приводит. Причём R1 может выступать в нескольких ипостасях. Как боевая машина для Кубка, как аппарат для трек-дней и даже как автомобиль, на котором можно иногда выехать на дороги общего пользования. Правда, для последнего нужно вначале как опцию поставить на R1 фары. Задние фонари смонтированы на машине по умолчанию, в том числе и типично спортивные (скажем, огонь, включающийся во время дождевой гонки).

По материалам: avtomaniya.com