14:22, 15 Мар 2013

Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV

Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV

Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV

Открывая презентацию двух концептов Mitsubishi, президент компании Осамо Масуко назвал это событие важной вехой в истории автомобилестроения. При всей пафосности такого заявления, мы готовы признать: два новых концепта Mitsubishi — CA-Miev и GR-HEV — это действительно серьезный шаг в развитии автомобильной инженерии.

Такой автомобиль грузоподъемностью в 1 тонну, оснащенный системой полного привода Super All Wheel Control (S-AWC), демонстрирует весьма скромные показатели выбросов СО2 в атмосферу — менее 149 г/км. В дизайне бросается в глаза монолитный кузов, у которого нет разделения на блок моторного отсека с кабиной и отдельной грузовой площадки, как на большинстве нынешних пикапов. Да и в целом GR-HEV внешне намного обтекаемее и динамичнее своих аналогов, что неспроста, так как аэродинамика способствует повышению экономичности. Жаль только, японцы не стали распространяться о подробных технических характеристиках своего концепта.

  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV
  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV
  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV
  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV
  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV
  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV
  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV
  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV
  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV
  • Женева 2013: Mitsubishi GR-HEV

Брендовый «Sport Utility Hybrid Truck» питается от 2,5-литрового дизеля и электромотора. В комплекте с автоматической коробкой передач и полноприводной системой, GR-HEV должен нести гибридные технологии в массы за пределами традиционного рынка компактных автомобилей.  Для сравнения, 2012 Ford Ranger выбрасывает 264 г/км при питании от 3,2-литрового турбо-дизельного двигателя и 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.